民心所向

最近网传，2025全年假期会有重大调整：

一个说法是，调休增加的假期继续保留，但前后周末不再补班。也就是，以后不用调休了。

另一个说法是，调休依然存在，但增加两天假期，分别补给五一和春节，实现五一7天假、春节9天假。

这波传言有鼻子有眼，甚至明确到，会在10月底公布，而且有人说，旅游签证也有扩大放开的好消息。

一切有待官宣，但可以确定的是，大众对假期安排和调休，存在诸多修改期待：

• 有人主张，年假必须强制执行，以对抗无端的羞耻感
• 有人说，增加公共假日不如增加个人年假，有利于错峰分流
• 还有观点认为，目前假期数量不是问题，问题是缺乏落实和法律监督
• ……

目前我国职工的带薪假期，包括公共假期的11天以及个人带薪年休假5-15天，全部带薪假期大致为 每年16-26天。

放眼全球，各国的带薪假期政策差异还是很明显，尤其是在发达国家中。

首先，东亚国家的假期普遍少于欧洲，例如2008年日本法定带薪假期为10天，而英国、荷兰、意大利和德国均为20天，瑞典和法国为25天。

其次，各个国家都允许在法定带薪休假的基础上，劳动者可以和公司协商，再拿到一些带薪休假，以此来计算，日本的平均带薪休假可达17.7天，而德国可达30天。

相比之下，我们在“账面上”的假日天数，和发达国家差别不大。

真正的差别，在于实际的执行情况：

法国和德国等国严格落实带薪休假，员工不休假或企业不批假都是违法的；而国内许多企业由于成本考虑，往往不愿承担这部分责任，导致国人实际缺假。

所以， 问题的关键不在于增加假期长度，而在于真正落实现有的带薪休假政策。

一直以来，调休“凑假”模式引起了公众的热议与不满。究其根源，这种模式并没有增加假期总量，而只是拆东墙补西墙，让公众在享受假期后必须“还债”，补上欠下的工作日。

这种模式的导向非常明显，并非为了让公众真正“休息”，而是为了集中假期，方便拉动消费经济。

因此，调休制度的调整，应以保证劳动者获得足够休息为导向，在此基础上再考虑具体细则的设计。

另外还应呼吁行政力量介入，规范用人单位和劳动者的带薪休假落实情况，因为劳动者天然是弱势的，和用人单位很难平等对话，这里需要行政力量的支持。

在丰富公众假期的建议方面，其实许多企业家和专家已经提出了一些观点。

例如，携程董事局主席梁建章曾建议，增加中小学生的春假和秋假，以减少暑假和寒假亲子游的集中出行压力。

特别值得注意的是假日经济的因素，因为大人和小孩一起出行时，消费水平通常是所有旅游场景中最高的。多创造亲子出行的场景，肯定有利于拉动经济。

这波传言是否会实现还有待观察，但背后的民心所向已经非常清晰。

我们将继续对此事保持关注。